多用爐熱處理的組織缺陷與預(yù)防對策

球化級別不合格汽車、拖拉機(jī)發(fā)展及其他各種不同機(jī)器都大量資金使用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件和緊固件，軸、銷、桿等標(biāo)準(zhǔn)件大多數(shù)學(xué)生使用可以自動車床車削加工，而螺栓、螺母、鉚釘?shù)染o固件大多數(shù)研究采用冷鐓加工，為了能夠提高勞動生產(chǎn)率，適應(yīng)系統(tǒng)自動計(jì)算切削和冷鐓加工，其鋼料的預(yù)備熱處理是退火或球化退火，應(yīng)該對球化程度方面予以有效控制。

　　鋼的自動開關(guān)機(jī)需要一個(gè)良好的轉(zhuǎn)彎性能，塑料不能太高，否則容易“粘刀”鏇不斷，根據(jù)需要組織片狀珠光體鋼;鋼材和冷鐓工藝要求具有良好的冷鐓性能，較好的塑性，以確保不會在冷鐓裂，希望鋼球形珠光體組織。出于這個(gè)原因，有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB / T5074-91“低，中碳鋼球化率水平”，以評估球的水平。評分球化碳化物的程度，電平0，即的球化率，片材是完全珠光體，100％球化6比，即完整的碳化物全局狀態(tài)。冷鐓碳鋼一般要求4至6中，具有自動加工的低碳鋼，通常需要1?3。

　　低、中碳鋼預(yù)備熱處理的球化不合格將嚴(yán)重社會影響其冷鐓和自動控制切削技術(shù)性能，球化級別對冷鐓性能分析影響結(jié)果如表10 所示 ，由此我們可以明顯看出，球化1~3級冷鐓量大時(shí)，將會發(fā)展產(chǎn)生這種開裂，而在4~6級則冷鐓時(shí)無開裂，所以冷鐓用鋼球化率控制在4~6級為合格。大量企業(yè)生產(chǎn)管理實(shí)踐研究表明，自動化車削加工用鋼球化率控制在1~3級時(shí)，零件材料表面不同粗糙度選擇合適，帶鋸磨損情況正常，生產(chǎn)率高；如果球化率超過3級，很難及時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)自動化操作機(jī)床產(chǎn)品加工。    表層碳化物過多，呈大塊狀或網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)分布.

　　大和大規(guī)模滲碳碳化物構(gòu)件粗網(wǎng)中，表面層主要是由含碳量高，如采用滴注滲碳方法，滴過度;滲碳，富劑過量，或控制系統(tǒng)故障的一個(gè)時(shí)間延遲，當(dāng)直接滲碳淬火后，預(yù)冷卻時(shí)間過長，淬火溫度過低，沿奧氏體晶界析出的碳化物期間受控氣氛預(yù)冷卻時(shí)間。當(dāng)使用硬化，淬火溫度過低，網(wǎng)，滲碳預(yù)冷，不再加熱時(shí)消除后形成的塊狀氧化物。此外，滲碳碳化物將形成網(wǎng)絡(luò)后緩慢冷卻。

　　由于高的碳含量，使所述的表面缺陷，在一段時(shí)間內(nèi)可被重新擴(kuò)散在低層大氣中，以消除碳勢。直接加熱由于淬火溫度，并通過低上述缺點(diǎn)可以是淬火引起的再加熱至較高的溫度歸一化所述網(wǎng)絡(luò)碳化物溶解，然后在稍微升高的溫度下淬火，除去。